據了解，8K90MC-C機長(cháng)15.6米，高12.4米，缸徑900毫米，自重1253噸，屬超大型柴油機，僅機內的一根曲軸就重211噸。本次交工的8K90MC-C機，將裝于太平洋船舶集團建造的4250箱集裝箱船上，這種超重型機專(zhuān)門(mén)滿(mǎn)足大型集裝箱船的高航速要求，目前世界上僅有幾家造機廠(chǎng)能夠制造。而7S80MC機的自重達千噸，最大輸出功率為34650馬力，裝備在30萬(wàn)噸油輪上，中海運集團也由此成為國內首家使用國產(chǎn)VLCC主機的船東。這二臺動(dòng)力巨人，操縱靈活可靠，可實(shí)現24小時(shí)無(wú)人值守，技術(shù)指標、經(jīng)濟指標均代表了目前世界船用主機的先進(jìn)水平，成為國際上船東優(yōu)先選擇和爭先訂購的最先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟的船舶主動(dòng)力源。
此前，國內船用柴油機廠(chǎng)最高只能生產(chǎn)3萬(wàn)多馬力的主機。而單機功率在5萬(wàn)馬力以上的主機幾乎為日、韓所壟斷，中國船廠(chǎng)建造的大型集裝箱船主機也完全依賴(lài)進(jìn)口。在建設世界第一造船大國的熱潮中，大連船用柴油機廠(chǎng)搶機遇，快發(fā)展，購置了世界上加工能力最強的重型數控龍門(mén)銑，以及重型水力測功器、重型熱處理爐等重大工藝裝備，增添了建造超重型主機和超大型裝備的強勁實(shí)力，幾年內就建起了現代化結構車(chē)間、內業(yè)車(chē)間、綜合加工車(chē)間和總裝車(chē)間，已經(jīng)具備了可建造世界最大船用主機的能力。
作為中國首次建造這種超重型主機的廠(chǎng)家，大連船用柴油機廠(chǎng)備受?chē)鴥韧夂竭\界矚目。目前，它們手持這二種型號的柴油機近20臺，交貨期排到2010年。由此，大連船柴成為國內超重型主機和智能型主機商務(wù)合同最多的廠(chǎng)家，合同數達150臺，金額超過(guò)65億元。
